TSI

Двигатель TSI - непосредственный впрыск и двойной турбонаддув. Правда, называть его «двойным турбонаддувом» не совсем корректно, так как на малых оборотах (до 2400 об/мин) воздух подается только механическим компрессором, а на больших – лишь турбокомпрессором, который приводится в действие отработавшими газами. Благодаря такой схеме эффективное давление наддува достигается уже при 1500 об/мин и сохраняется во всем диапазоне оборотов.

В двигателях TSI впервые использовали форсунки для впрыска топлива с шестью отверстиями вместо привычного одного и увеличили давление впрыска до 150 бар, что позволило существенно улучшить качество смесеобразования.

Показатели турбированных двигателей еще больше впечатляют. Например, 1,4-литровый мотор с турбонагнетателем и компрессором развивает мощность 170 л. с. и крутящий момент 240 Нм в диапазоне от 1750 до 4500 об/мин, при этом расход топлива у модели Golf GT составляет 5,9–9,6 л/100

Эти двигатели уже используются в автомобилях Volkswagen Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta, Touran и Tiguan. Основным преимуществом TSI является максимальная мощность при минимальном потреблении топлива. Технология TSI уже сегодня используется в 127 000 автомобилей Volkswagen по всему миру.

Сегодня только Volkswagen использует эту технологию при серийном производстве двигателей. Нагнетатель производит значительное давление, что усиливает ускорение. Двигателям TSI не требуется большой рабочий объем двигателя, поэтому уровень потребления топлива и выделения CO2 значительно снижается.